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「中概股」被曝二次上市,汽车之家能否走出中国平安的“温床”?_leyu乐鱼体育官网

发布日期:2021-11-25 01:18

本文摘要:2020年中概股回归热潮还在继续,继B站传出回港二次上市消息后,在美股上市的也被曝将于一季度在港股上市。在与懂车帝和易车等新老对手鏖战下,已经连续在蒙受用户流失之苦,未来公司是在中国平安的“温床”里继续躺睡,还是像易车一样勇敢突围?二次上市或许是其走出来的第一步。能否打响中概股回归新年第一炮?计划在香港二次上市彭博1月6日消息,正计划最快于本月申请在香港二次上市。 其中一位知情人士表现,这家在纽交所上市的公司正与包罗高盛在内的银行互助,为香港股票销售做准备。

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2020年中概股回归热潮还在继续,继B站传出回港二次上市消息后,在美股上市的也被曝将于一季度在港股上市。在与懂车帝和易车等新老对手鏖战下,已经连续在蒙受用户流失之苦,未来公司是在中国平安的“温床”里继续躺睡,还是像易车一样勇敢突围?二次上市或许是其走出来的第一步。能否打响中概股回归新年第一炮?计划在香港二次上市彭博1月6日消息,正计划最快于本月申请在香港二次上市。

其中一位知情人士表现,这家在纽交所上市的公司正与包罗高盛在内的银行互助,为香港股票销售做准备。比先一步传出上市消息,B站也被曝快要日申请在香港二次上市,预计募资20亿美元。2021年开年,和B站这对明星企业就揭开了中概股回归之旅的序章。

只不外,相较于老对手易车网私有化退市,为何选择二次上市?易车近五年一直没有赚钱,像这种不能为股东缔造利润的企业退市也是在意料之中。而差别,它一直处于盈利模式,且背靠中国平安这个大股东,二次上市或能挣得高估值。

众所周知,原是李想开办的To C汽车资讯网站。2005年6月“”网站开始正式上线,专耕于汽车资讯和用户社区运营。在门户网站时代,热度一点不输各大门户网站。

借助海内汽车行业高增长的红利,迅速崛起,2011年2月,网站会见量就破亿。2013年,在美国纽交所上市。风景了三年,被财大气粗的中国平安相中,并于2016年通过收购澳洲电讯所持47.4%股份,将其收入麾下。

中国平安不仅看重的汽车“赛道”,更看重C端流量,也正是在彼时,被大股东注入强烈的金融基因,并宁静安银行在各种金融业务上做了深度绑定。从近十年业绩看,一直处于盈利状态,可以说是一个很赚钱的企业。据Wind数据显示,2019年汽车之间的营收规模约在84亿元,扣非后归母净利润规模约在32亿元。

相比同类型公司易车网,2019年易车网营收规模约在108亿元,扣非净利润规模约亏损14亿元。不外从业绩增速看,中国平安入主后,业绩增速泛起退坡。据Wind数据显示,2013-2016年四年间,营收增速划分约为66%、75%、62%、72%;而在2017-2019年,营收增速则划分约为4%、16%、16%。

扣非净利润方面,自平安接手后,扣非净利润的增速从2017年的63%下降至2019年的11.46%。传统广告业务遭到打击,转型“互联网汽车平台”业绩增速下滑下,在2020年却并未随美股水涨船高,2020年公司股价涨幅仅为26%。

这个涨幅在中概股中并不算亮眼。但就在2020年6月,中国平安首次大幅减持套现约2.55亿美元。据Wind显示,停止2020年10月31日,中国平安旗下子公司Yun Chen对持股比例为49.32%,比2019年尾的52.2%淘汰了约2.88%。

在业绩增速失色之外,还面临用户流失压力。在门户网站时代,虽然贵为汽车网站的人气王,但眼下在移动APP大行其道下,境况也面临挑战。

虽然也在向移动端倾斜,但从公司移动APP活跃用户数来看,效果并非十分理想。据Wind数据显示,APP移动月活跃用户数在2018年8月到达历史高点,约为2771万人。月活跃用户数在到达这个量级后开始递减,到2019年12月淘汰至1857万人,并进一步淘汰至2020年11月的1326万人。

相较之下,易车系的汽车报价大全反在2020年8月以来,月活用户数已经一连4个月赶超。一连十几个月活跃用户下滑,在移动互联网时代似乎已经失去昔日优势。

尤其是在今日头条、抖音等霸屏移动端的资讯和短视频APP兴起,汽车之祖传统广告业务遭到严重分流挑战。从业务结构来看,主要有三大业务:第一部门是媒体服务,主要面向汽车品牌,汽车制造商的广告和市场营销服务;第二是推广服务,面向经销商的订阅服务,广告及其他增值服务;第三是在线市场,通过Autohome Mall平台获得新车展示和生意业务服务费。为挣脱对广告业务的依赖,在投入中国平安怀抱后,致力于通过产物服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能,建设以数据和技术为焦点的“车内容、车生意业务、车金融、车生活”4个智能汽车生态圈,向智能化的3.0时代迈进。但从近三年业绩对比看,以平台服务、生意业务佣金等收入为主的新业务似乎也遇到增长瓶颈。

据Wind数据显示,在线市场业务收入从2016年的约16.98亿元,履历2017年和2018年的两年低谷期,淘汰至2019年的14.91亿元。懂车帝崛起,面临新老对手竞争在移动互联网时代,无论是从业绩增速,还是从月活用户数量上来说,都已经不再是门户网站时代的贵族。在前路难题重重下,还面临新老对手的竞争。

老对手方面,易车营收规模在之上,虽然一直未盈利,但易车网在2020年6月宣布私有化退市,另谋出路。完成私有化退市之后,易车实际控制人将变为,背靠这个大流量池,易车网在流量上就占了优势,想要翻身不难。

正如前文所讲,易车系的汽车报价大全,自2020年8月以来月活用户数已经一连4个月赶超。在2020年11月举行的2020中国汽车经销商岑岭论坛上,易车CEO张序安表现,月活跃用户人数告诉大家,在新用户群体方面,易车已经是在整个行业里每个月吸引新购车用户最大的平台。

不出意外,根据整个用户体量的角度来说,易车也会是全行业的第一名。”除了易车这个老对手外,还面临新对手的强势竞争。

2017年8月横空出世的懂车帝,是字节跳动旗下的汽车信息与服务平台,仅上线两个月就在用户使用时长、用户打开频次等焦点数据上跻身行业前三,并入选QuestMobile综合黑马榜前50,成为榜单中唯一的汽车内容平台。至此海内汽车垂直类APP头部玩家形成、易车、懂车帝“三国鼎立”局势。凭据极光大数据,2020年10月,易车系月活位列三甲中的第一,其中,易车月活为2019万,同比增长56.5%。

易车系汽车报价大全月活为1168万,同比增长52.4%;懂车帝月活为1814万,同比增长34.6%;月活为2672,同比下降2.1%;此外,从2020年前10月累计新增用户看,懂车帝为4112万,逾越累计新增用户为3922万,但低于易车系平台(易车+汽车报价大全)整体累计新增用户达6802万。作为后起之秀,懂车帝借助头条系好战基因,一直在挑战行业霸主职位。背靠抖音在短视频领域的空前乐成,懂车帝率先于2019年10月在平台上启动汽车直播业务,并迅速成为海内最大的汽车直播平台。

这一点与、易车网相比,懂车帝乐成构建了特色内容壁垒。在2020年9月懂车帝第三届帝造大会上,懂车帝总裁何戬在演讲中表现,每3家中国经销商就有1家在懂车帝直播,天天有近2万用户通过懂车帝直播与经销商联系。未来一年,懂车帝预计通过车评人POWER计划的落地,资助创作者实现1亿收入。面临新老对手的突起和围攻,是在中国平安的“温床”里继续躺睡,还是像易车一样勇敢突围?能否乐成二次上市或许是其走出来的第一步。

作者:李莹编辑:彭尚京。


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